Categoría: INFORMACIÓN DE INTERÉS

Nuevos formularios y regulación del uso telemático en los procedimientos de la Dirección General de Tributos
Se publica en el BOE la Orden por la que se regulan las peculiaridades formales en las actuaciones realizadas a través de medios electrónicos, informáticos y telemáticos en los procedimientos de aplicación de los tributos cuya tramitación corresponda a la Dirección General de Tributos.
Con esta norma se promueve la utilización de las técnicas y medios electrónicos, informáticos y telemáticos necesarios en los procedimientos y actividades de su competencia, mediante el establecimiento de un modelo normalizado de consultas y un documento normalizado de representación de carácter no obligatorio que facilitará en su sede electrónica asociada a todos los ciudadanos y empresas.

Actuaciones realizadas a través de medios electrónicos, informáticos y telemáticos en los procedimientos de aplicación de los tributos

Tras una remisión genérica a la normativa aplicable a la Agencia Estatal de Administración Tributaria se centra en los siguientes ámbitos:
La acreditación de la representación, los apoderamientos y su registro ante la Agencia Estatal de Administración Tributaria
Régimen de notificaciones por medios electrónicos incluyendo el sistema de avisos.
Sellos electrónicos, código seguro de verificación y firma mediante código seguro de verificación.

Documentos normalizados de presentación de consultas y de representación de uso voluntario

Se indica igualmente que la Dirección General de Tributos ofrecerá en su sede electrónica asociada formularios normalizados de uso voluntario que serán aprobados por resolución de la persona titular de dicha dirección:
Documento normalizado de presentación de consultas tributarias escritas que, al menos, contendrá los datos a los que se refieren los artículos 88 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, y 66 y 88 del Reglamento General de las actuaciones y los procedimientos de gestión e inspección tributaria y de desarrollo de las normas comunes de los procedimientos de aplicación de los tributos, aprobado por el Real Decreto 1065/2007, de 27 de julio. Este documento normalizado realizará validaciones de los datos introducidos con el objeto de minimizar requerimientos a los interesados y subsanaciones a realizar por éstos posteriores a la presentación de la solicitud.

Documento normalizado de representación voluntaria en los procedimientos administrativos de competencia de la DGTributos. Este documento se facilitará en formato PDF para su descarga, posterior cumplimentación y firma electrónica o, en su caso, manuscrita. El documento normalizado se podrá utilizar para acreditar la representación para una única solicitud, adjuntándolo como documentación complementaria en la presentación de la misma por cualquiera de los medios previstos en la normativa.
11 diciembre, 2025
Se regula el uso de medios electrónicos para la tramitación de reclamaciones económico-administrativas
Con efectos a partir del 15 de enero de 2026, se ha publicado una nueva Orden ministerial destinada a modernizar y unificar los procedimientos en materia económico-administrativa mediante el uso de medios electrónicos.
Esta Orden busca:
Regular la utilización de medios electrónicos, informáticos y telemáticos para la interposición de reclamaciones económico-administrativas, reclamaciones sobre actuaciones u omisiones de los particulares en materia tributaria, recursos de alzada ordinarios, recursos de anulación, recursos extraordinarios de revisión, solicitudes de rectificación de errores, recursos contra la ejecución, solicitudes e incidentes de suspensión, así como aprobar sus formularios.

Regular la presentación de alegaciones, modificación del domicilio previamente comunicado al Tribunal a efectos del procedimiento de que se trate, designación de representante, personación, otorgamiento de poder apud acta, contestación a requerimientos y otras solicitudes.

La orden se aplica a los órganos que dicten el acto reclamado en vía económico-administrativa y a los Tribunales Económico-Administrativos.
La presentación electrónica de reclamaciones y recursos, y la realización por medios electrónicos de los trámites será preceptiva para todos aquellos sujetos obligados a relacionarse electrónicamente con las Administraciones públicas, incluidos los Tribunales Económico-Administrativos, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 14.2 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Se determina (artículo 3) el lugar de presentación de reclamaciones, recursos y demás solicitudes conforme a las reglas que se detallan, así como la forma de presentación (artículo 4) y las condiciones y procedimiento para la presentación de los formularios por medios electrónicos (artículo 5).

Orden completa
11 diciembre, 2025
La UE acuerda reducir las exigencias ambientales de las empresas

El Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea han alcanzado un acuerdo provisional para actualizar las normas de la UE sobre información en materia de sostenibilidad y requisitos de diligencia debida para las empresas.
La medida busca reducir la carga administrativa para las empresas, una propuesta que forma parte del denominado paquete “Omnibus I”.

Información sobre sostenibilidad más sencilla

Según el acuerdo, la presentación de informes sociales y medioambientales solo será obligatoria para las empresas de la UE que empleen de media a más de 1.000 personas y tengan una facturación anual neta superior a 450 millones de euros, frente al umbral de 50 millones propuesto inicialmente por la Comisión.
El umbral de facturación neta también se ha elevado para las empresas no pertenecientes a la UE a 450 millones de euros generados en el territorio europeo para la presentación de informes de sostenibilidad.
Igualmente se ha acordado una mayor simplificación de los requisitos de información, que deberán ser más cuantitativos, mientras que los informes sectoriales pasarán a ser voluntarios. Se busca que las empresas con menos de 1.000 empleados queden protegidas frente a la transferencia de responsabilidades en materia de información, ya que las normas actualizadas les permiten negarse a facilitar información más allá de lo establecido en los estándares voluntarios.
La Comisión creará un portal digital para las empresas con acceso a plantillas y directrices sobre los requisitos de información de la UE y de los Estados miembros.

Diligencia debida solo para las grandes corporaciones

Según el acuerdo, solo las grandes corporaciones de la UE con más de 5.000 empleados y una facturación anual neta superior a 1.500 millones de euros deberán llevar a cabo diligencia debida para minimizar su impacto negativo en las personas y el planeta. Las normas también se aplicarán a las corporaciones no pertenecientes a la UE que superen ese mismo umbral de facturación en el mercado europeo. Las empresas deberán adoptar un enfoque basado en el riesgo en su cadena de actividades y abstenerse de exigir información innecesaria a empresas que no entren dentro del ámbito de aplicación.
Las empresas incluidas en el ámbito de las normas revisadas de diligencia debida ya no tendrán que preparar un plan de transición para hacer su modelo empresarial compatible con el Acuerdo de París. Seguirán siendo responsables a nivel nacional, y no de la UE, en caso de incumplimiento, y podrían enfrentarse a multas de hasta el 3% de la facturación neta mundial de la empresa. La Comisión y los Estados miembros proporcionarán orientaciones al respecto.

10 diciembre, 2025

A partir del 12 de diciembre se multará a quienes entren sin etiqueta a la Zona de Bajas Emisiones de Zaragoza

En 2023, y en aplicación de la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a la adopción de “planes de movilidad urbana sostenible, que deben introducir medidas de mitigación para reducir las emisiones derivadas de la movilidad incluyendo al menos el establecimiento de zonas de bajas emisiones”, el Gobierno de Zaragoza aprobó la creación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

Desde entonces se ha ido aplicando de forma progresiva la implantación de esta zona que va a tener dos zonas diferenciadas: la primera zona, denominada ZBE Casco Histórico, actualmente activa, y la segunda zona, llamada ZBE Centro, que llegará a partir del 1 de enero de 2030.

¿Cuál es la Zona de Bajas Emisiones del Casco Histórico? (activa actualmente)

La ZBE Casco Histórico está delimitada por Paseo Echegaray y Caballero, San Vicente de Paúl, Coso, Plaza de España, Conde Aranda, Mayoral, Plaza de Santo Domingo y calle Ramón Celma.

Su implantación comenzó el 12 de septiembre de 2024 y se ha ido desarrollando de manera progresiva en cuatro fases.

La primera fase finalizó el 11 de marzo de 2025, un periodo de carácter informativo, durante el cual no se aplicaron sanciones. La segunda fase terminó el 10 de septiembre y durante la misma la Policía Local llevó a cabo labores de vigilancia, pudiendo levantar actas con carácter exclusivamente informativo. La tercera fase culminó el pasado 11 de diciembre de 2025, fase en la que se abrió el proceso de registro para aquellos vehículos que necesitan autorización para acceder a la ZBE.

Desde el 12 de diciembre de 2025 y hasta el 1 de enero de 2030 entra en funcionamiento la cuarta fase con sistemas de vigilancia automatizado y aplicando las respectivas sanciones por incumplimiento de la Ordenanza.

Es decir, a partir del 12 de diciembre de 2025 los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT no podrán acceder al perímetro regulado de lunes a viernes entre las 8:00 y las 20:00 horas, salvo los casos expresamente autorizados.

¿Qué vehículos están autorizados a acceder a la ZBE?

El acceso será libre para:

Bicicletas (incluidas eléctricas) y vehículos de movilidad personal
Vehículos con distintivo ambiental B, C, ECO y 0.

Además, los siguiente vehículos podrán circular con la autorización mencionada:

Tipo de vehículo	Tiempo de autorización
Vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida con tarjeta en vigor y expuesta en el parabrisas	Mientras esté vigente la tarjeta de PMR
Vehículos en régimen de propiedad, usufructo, “renting”, “leasing”, retribución en especie o como vehículo de sustitución, de propietarios o arrendatarios de una plaza de garaje situadas en la zona Zaragoza ZBE	Anual, renovable
Vehículos en régimen de propiedad, usufructo, “renting”, “leasing”, retribución en especie o como vehículo de sustitución, de propietarios o arrendatarios de locales con actividad comercial en la zona de bajas emisiones	Anual, renovable
Vehículos en régimen de propiedad, usufructo, “renting”, “leasing”, retribución en especie o como vehículo de sustitución, de residentes con tarjeta de residente de la zona de estacionamiento regulado cuando estacione en la zona que tenga asignada	Anual, renovable
Vehículos de servicios, que prestan servicios de emergencia y esenciales siguientes: Vehículos que prestan servicios médicos del servicio público de salud de asistencia sanitaria a domicilio. Ambulancias. Grúa municipal. Vehículos que prestan servicios funerarios. Vehículos de protección civil y salvamento. Vehículos de bomberos. Vehículos de policía y de cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado y militares. Vehículos de Limpieza pública, alumbrado, semáforos y obra pública. Los vehículos declarados registralmente como, de los servicios públicos esenciales.	Permanente
Vehículos de matrícula extranjera que cumplan los requisitos tecnológicos y de emisiones de acceso a la ZBE y no estén identificados en la base de datos de la DGT	Anual, renovable
Vehículos dedicados al transporte de personas con enfermedades, tanto ambulancias como particulares, que les condicionan el uso del transporte público	Anual, renovable o hasta cuando finalice la situación de enfermedad
Vehículos que accedan a estacionamientos públicos cuando en éstos exista sistema de control de acceso conectado con el control de la ZBE	Por cada acceso aparcamiento público
Vehículos que accedan a reservas de hoteles cuando en éstos exista sistema de control de acceso conectado con el control de la ZBE	Por cada estancia en el hotel
Vehículos que prestan un servicio singular que pueden disfrutar de una exención de acceso a la ZBE. A continuación, se indican algunos ejemplos: Vehículos de escuela de conductores: Automóviles destinados a las prácticas de conducción. Categoría homologación: N2, N3, M2, M3. Vehículos Blindados: Vehículos destinados al transporte de personas o mercancías, de caja cerrada reforzada especialmente con un blindaje. Categoría homologación: N1, N2, N3. RTV: Vehículos especialmente acondicionados por emisoras de radio o televisión. Categoría homologación: N1, N2, N3. Taller o laboratorio: Vehículos condicionados para el transporte de herramientas y piezas de recambio que permitan efectuar reparaciones, servicios de mantenimiento y urgencias en todo tipo de inmuebles. Categoría homologación: N1, N2, N3. Biblioteca: Vehículos adaptados y acondicionados de forma permanente para la lectura y exposición de libros. Categoría homologación: N1, N2, N3, M3. Tienda: Vehículos adaptados especialmente y acondicionados de forma permanente para vender artículos. Categorías homologación: N1, N2. Grúa de arrastre: Automóvil provisto de dispositivos que permiten, al elevarlos parcialmente, arrastrar a otro vehículo. Categoría homologación: N1, N2, N3. Grúa de elevación: Vehículo equipado con dispositivos que permiten elevar cargas, pero no transportarlas (no incluye los vehículos con dispositivos de autocarga). Categoría homologación: N1, N2, N3, N3G. Hormigonera: Vehículo construido especialmente para transportar elementos constitutivos del hormigón y que permite mezclarlos durante el transporte. Categoría homologación: N3, N3G. Vehículo para ferias: Vehículo adaptado para maquinaria de circo o ferias recreativas ambulantes. Categoría homologación: N1, N3. Bomba de hormigón: Vehículo autobomba diseñado especialmente para mover hormigón fluido. Categoría homologación: N3. Riego asfáltico: Vehículo destinado a esparcir y extender sobre los diferentes pavimentos betún asfáltico fluidificado. Categoría homologación: N1, N2, N3. Pinta líneas: Vehículo usado para trazar líneas de señalización en el suelo. Categoría homologación: N1, N2, N3. Quitanieves: Vehículo de motor destinado exclusivamente a retirar la nieve de las calzadas y caminos.	Anual, renovable
Los vehículos declarados registralmente como taxis adaptados	Permanente
Los vehículos declarados registralmente y clasificados como históricos por la normativa de la DGT	Permanente
Los vehículos sin distintivo ambiental declarados registralmente que requieren una autorización de carácter diario o bien temporal porque necesitan acceder esporádicamente dentro de la ZBE, tendrán número máximo de 8 autorizaciones mensuales para acceder esporádicamente a la ZBE	Día de autorización
Los vehículos declarados registralmente de titulares de plazas de Aparcamientos Municipales para Residentes en el interior del área	La autorización registral será para estacionar un único vehículo, únicamente en la plaza de aparcamiento del titular.

¿Cómo conseguir el distintivo ambiental?

Puedes acceder a la sede electrónica de la DGT, en la sección “Consulta del distintivo ambiental de un vehículo“, en la que ingresando la matrícula de tu vehículo podrás conocer el distintivo ambiental que te corresponde.

Además podrás consultarlo:

Desde la app miDGT
Por teléfono, llamando al teléfono 060.
Presencialmente, en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. (Pidiendo cita previa anteriormente)

Una vez comprobado que tienes derecho a un distintivo ambiental, la adquisición y compra de los distintivos ambientales puede realizarse a través de:

Oficinas de Correos
Red de talleres de la Confederación Española de talleres (CETRAA) y otras redes de talleres autorizados
Gestores Administrativos
Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO)
Para el caso de flotas, puedes obtener los distintivos a través de la asociación Ganvam

¿Cómo conseguir la autorización?

Si el vehículo NO tiene derecho a distintivo ambiental, se puede obtener la autorización registral de las siguientes formas:

Telemáticamente (recomendada)

A través del enlace en la Web municipal.

Presencialmente

En cualquier registro oficial, rellenando los datos de una Declaración responsable.

¿Cómo se controlarán los accesos a la Zona de Bajas Emisiones?

El sistema de control será por cámaras inteligentes que leerán los datos de matriculación del vehículo para comprobar si tienen etiqueta o autorización.

El sistema de control será capaz de detectar los vehículos que accedan por error a la ZBE sin estar autorizados y no les sancionará si salen de esta en un plazo de 15 minutos.

10 diciembre, 2025

“A mí la riada no me va a arruinar”

Casi 50 centímetros de lodo y agua cubriendo sus máquinas. Esa fue la imagen que se grabó en las retinas de los hermanos Ana, Armando y Ángel Baiges el pasado 28 de septiembre. Y también en las paredes de su taller, que todavía guardan el recuerdo de una tormenta que marcaría un punto de inflexión en su ya sexagenaria trayectoria empresarial.
“Ni en mi peor pesadilla me podría haber imaginado que el agua entraría por la puerta y llegaría hasta el final de una nave de 50 metros lineales”, recuerda Ana, propietaria Baiges, dedicada al curvado y la soldadura robotizada, visiblemente emocionada. “Qué fuerza debía llevar”, expresa con incredulidad.

Ana Baiges, propietaria, explica que la empresa tuvo que estar parada durante 25 días.

El enorme volumen de agua que recorrió las calles del polígono “partió” la puerta del taller de Baiges, dejando su infraestructura completamente expuesta a la tormenta. “La humedad que se registró en nuestras instalaciones tras el suceso rozó el 85%”, indica Ángel.
Los hermanos Baiges dejaron en un segundo plano el miedo y la incertidumbre que provocan ver bajo el agua 65 años de esfuerzo y empezaron, junto a todos los trabajadores “que no dudaron ni un segundo en remangarse para ayudar y les estamos eternamente agradecidos”, a trabajar en las labores de saneamiento de las instalaciones y de la maquinaria. Un total de 25 días de paro de la actividad que solo interrumpieron “un par de días para completar pedidos urgentes de algunos clientes”, apunta Ángel, dejando entrever su profesionalidad y compromiso.

El agua oxidó pedidos terminados.

Los daños ascienden a 150.000€.

“Mirando al frente y llorando no se avanza”, recalca Ángel. Es más, “todavía no hemos llorado”, subraya su hermana. Quizá porque ni siquiera han tenido tiempo. Y porque “esto solo puede afrontarse con fe y con coraje”, asegura Ana, a punto de quebrarse.
Y es que en Baiges se respira una dicotomía entre la inseguridad que produce un futuro incierto y la certeza de que van a salir adelante. Ángel está seguro de ello: “A mí la riada no me va a arruinar”.
El escenario que dejó tras de sí la tormenta fue límite. El agua ahogó los motores de muchas de sus máquinas, los de “todas aquellas que estaban por debajo del nivel del agua”, explica Ángel. “Solo se salvó una curvadora porque tenía el motor a un metro del suelo. Al resto de máquinas ha habido que quitárselo, cambiar los cojinetes, limpiarlas, comprar motores nuevos…”, recalca. En total, los daños ascienden a 150.000 euros, aproximadamente.

Las marcas de la pared recuerdan que la inundación alcanzó los 50 cm.

A pesar de su valentía, Ángel confiesa que está “un poco desesperado” porque la huella de la tormenta todavía no se ha borrado. “Ahora mismo, una de las máquinas nos está dando problemas. Llevo desde las siete de la mañana intentando ponerla en marcha y va avanzando… pero mal. De hecho, nuestro hermano Armando está trabajando en ello ahora mismo”, explica. “Tres veces la hemos reparado ya… tres”, insiste su hermana.

Son expertos en curvado de metales.

Pronto estarán al 90% de su productividad.

La sensación es de absoluta impotencia. Una desgracia particular que escenifica el desamparo de las empresas que no tienen un buen seguro en situaciones como esta. “Lo primero que pensamos es que si teníamos un buen seguro. El fiasco fue que no era así”, lamenta Ana.
Esta situación nos recuerda que “toda actividad personal o empresarial implica riesgos de causar o sufrir daños, lo que justifica la necesidad de contar con una adecuada cobertura aseguradora”, explica Eugenio García-Rodeja, titular de la asesoría jurídica de FEMZ. “Por ello, incluir las primas de seguro en los gastos ordinarios es esencial para garantizar el resarcimiento de daños propios o a terceros y para una gestión responsable”, añade.

La empresa ya trabaja al 70% de su capacidad productiva.

Ahora ya trabajan al 70% de su capacidad productiva y tienen asegurado el trabajo hasta la mitad de enero. La semana que viene “quizá” puedan estar ya al 90% “siempre que no surja nada más”, apunta Ana. Pero “hay que afrontarlo con una sonrisa”, asegura.
Son conscientes de que para el futuro deben implementar medidas que protejan a sus instalaciones del agua. Pero de momento viven en el ahora, en seguir trabajando, pagando a los proveedores y potenciando la venta. “No nos podemos parar”, sentencia Ana.
Con 65 años de experiencia a sus espaldas, Baiges mira al futuro con decisión. Con la certeza de que mañana volverán a levantar la persiana. De que los clientes siguen ahí, porque su profesionalidad, buen hacer y transparencia les avalan.

9 diciembre, 2025
Publicada la Ley de Movilidad Sostenible
este jueves 4 de diciembre el BOE ha publicado la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible que establece un nuevo marco jurídico para transformar la movilidad en España y sitúa la movilidad como un derecho ciudadano como parte de una estratega estatal hacia un transporte sostenible, accesible, seguro y descarbonizado.

Objetivos de la Ley de Movilidad Sostenible

Garantizar que ciudadanos y entidades dispongan de un sistema de movilidad sostenible, justo e inclusivo.
Impulsar la cohesión social y territorial.
Favorecer un desarrollo económico resiliente.
Reducir emisiones contaminantes y avanzar hacia la neutralidad climática en 2050.
Mejorar la calidad del aire y la salud pública.
Se concibe la movilidad no como servicio sino como un derecho que los poderes públicos deben proteger.

¿Qué medidas impulsa?

Sistema multimodal integrado
Apuesta por un modelo de movilidad seguro, accesible, digitalizado y sostenible, impulsando la intermodalidad y garantizando costes razonables para la ciudadanía.
Descarbonización del transporte
Fomenta la reducción progresiva de emisiones en todos los modos de transporte, alineada con el compromiso de neutralidad climática para 2050.
Gobernanza y cooperación institucional
Crea el Sistema General de Movilidad Sostenible para reforzar la coordinación entre administraciones y mejorar la transparencia en las políticas públicas.
Nuevo modelo de financiación del transporte urbano
Se establece el Fondo Estatal de Contribución a la Movilidad Sostenible (FECMO-FCPJ), basado en principios de equidad, eficiencia y estabilidad.
Logística y transporte de mercancías
Promueve un sistema logístico multimodal más eficiente y resiliente, clave para la competitividad económica.
Innovación y sandbox de movilidad
Incluye un espacio controlado de pruebas para desarrollar proyectos piloto innovadores en movilidad.

¿Qué obligaciones marca?

Fundamentalmente recaen sobre administraciones y operadores, pero afectando directamente en la movilidad ciudadana:
Fomento de la movilidad activa y transporte público; Las administraciones deberán priorizar caminar, bicicleta y transporte colectivo.

Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo: Las empresas y entidades públicas con más de 200 trabajadores (o 100 por turno) deberán implantar planes que impulsen:
Transporte colectivo
Movilidad de bajas emisiones
Movilidad compartida
Reducción de desplazamientos contaminantes

Cálculo obligatorio de la huella de carbono: Los operadores deberán informar a usuarios sobre las emisiones generadas por sus servicios.

Datos abiertos y digitalización: Los operadores y proveedores de movilidad deberán suministrar datos actualizados al Punto de Acceso Nacional de Transporte Multimodal (PAN).

Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): Los municipios podrán aplicar tasas a vehículos que superen los límites establecidos para las ZBE, si bien se garantizan excepciones para vehículos de auxilio en vías públicas adscritos al REAV.

Responsabilidad en pruebas piloto: Los promotores deberán indemnizar daños causados durante proyectos experimentales.

Modificaciones normativas

La Ley 9/2025 introduce múltiples cambios en normas clave del ordenamiento jurídico:
Ley de Tráfico (RDL 6/2015): reorganización de órganos y creación de la Conferencia Sectorial de Tráfico y Seguridad Vial.
Haciendas Locales (RDL 2/2004): habilita tasas por circulación en ZBE y adapta la financiación del transporte urbano al nuevo FECMO-FCPJ.
Estatuto de los Trabajadores (RDL 2/2015): negociación obligatoria de Planes de Movilidad al Trabajo.
LOTT (Ley 16/1987): incluye el carpooling como transporte privado particular y regula el transporte a la demanda.
Ley de Carreteras y Ley del Sector Ferroviario: evaluaciones socioambientales ex ante y ex post en infraestructuras.
Ley de Contratos del Sector Público (2017): revisión de contratos de transporte de viajeros.
Ley de Cambio Climático (2021): exige infraestructura de recarga eléctrica de alta potencia e impulsa alternativas ferroviarias a vuelos domésticos.
Reglamento de la LOTT (RD 1211/1990): ajustes en pliegos y contratación.

Es una ley que reorganiza todo el sistema de movilidad en España y su implementación pretende marcar un antes y un después en la movilidad en España, incorporando una visión moderna, social y ambientalmente responsable.

Ley completa
5 diciembre, 2025
Las entidades financieras informarán a Hacienda de todos los cobros que reciban empresas y autónomos a partir de 2026
La AEAT recuerda las modificaciones sobre las obligaciones informativas financieras que competen a las entidades financieras, y que se recogen en los modelos informativos 196, 170 y 171 esencialmente.
El Real Decreto 253/2025, de 1 de abril (BOE 2 de abril) aborda una reforma con el propósito de ajustar el marco tributario a la realidad operativa de los nuevos medios de pago y los nuevos agentes financieros no incluidos en el ámbito subjetivo actual de estas obligaciones, reforzando la lucha contra el fraude fiscal, incrementar la eficacia de los procedimientos recaudatorios y mejorar los servicios de asistencia prestados a los contribuyentes. La implementación de estos cambios a nivel de modelos de declaración se articuló a través de la Orden HAC/747/2025, de 27 de junio (BOE 15 de julio).

Principales novedades

Las entidades financieras deberán informar a Hacienda de todos los cobros que reciban empresarios y autónomos, sin importe mínimo y no solo los realizados con tarjeta.

Así, se suprime el umbral de 3.000 euros que acotaba la obligación informativa relativa a los cobros con tarjeta, con el fin de evitar la pérdida de información relevante. No obstante, en el caso de las cuentas, se mantiene la obligación de comunicar los datos económicos solo en el último período mensual del ejercicio.

La obligación afectará a todo tipo de cuentas, tanto las cuentas bancarias tradicionales como las no bancarias, cuentas corrientes, de ahorro, imposiciones a plazo, cuentas de crédito, cuentas de pago y cualesquiera otras cuentas con independencia de la modalidad o denominación que adopten, aunque no exista retribución, retención o ingreso a cuenta.

Tanto la información sobre cuentas como la relativa a los sistemas de cobro mediante tarjetas o teléfonos móviles pasa de ser anual a mensual, lo que permite a la Administración disponer de datos más actuales y útiles para el desarrollo de sus funciones.

Se amplia el ámbito subjetivo de los obligados a informar: partir de la reforma, se integran expresamente las entidades de pago y las entidades de dinero electrónico como obligados a suministrar información, junto con las entidades financieras tradicionales. (Bizum, Paypal, etc)

Los Bizum entre particulares quedan excluidos.

Para usuarios particulares, los movimientos con tarjeta seguirán enviándose de forma anual (salvo tarjetas con menos de 25.000 € anuales).
La trascendencia de la reforma radica, para el empresario, en la toma de constancia de que sus movimientos financieros serán informados a la AEAT en el modo y con la periodicidad indicada.
La primera remesa de información se facilitará por los obligados (entidades financieras y entidades de pago de todo tipo) el próximo mes de febrero del 2026, con los datos de enero del mismo año.
5 diciembre, 2025
Confemetal reactiva la Comisión de Instalaciones y Servicios del Metal

La organización cúpula del sector del metal, Confemetal, ha reactivado la Comisión de Instalaciones y Servicios. El sector es heterogéneo por naturaleza y tiene una gran representatividad en las actividades de instalaciones y servicios asociados al metal, cuyas necesidades y prioridades se definirán de forma conjunta en un documento de posición.
La comisión, presidida por Francisco Alonso –vicepresidente de Confemetal y presidente de CONAIF– trabajará para detectar necesidades que tienen un carácter transversal y compartido en las empresas del sector.
Obstáculos diarios para las empresas, en su mayoría pequeñas y medianas, tales como las necesidades de profesionales cualificados, el absentismo, la morosidad, el intrusismo profesional o la unidad de mercado son algunos de los ejes tratados preliminarmente.
Los servicios técnicos de Confemetal y las organizaciones participantes en la comisión elaborarán un documento con las necesidades y reclamaciones del subsector de instalaciones y servicios del metal. Las líneas de actuación, en base a unos argumentos sólidos, se presentarán a los organismos competentes con el objetivo de facilitar la actividad diaria de las empresas del sector.

5 diciembre, 2025
Transformer, la iniciativa que busca poner en marcha nuevos modelos y líneas de negocio

CEEI Aragón y CEOE Aragón ponen en marcha Transformer, una nueva iniciativa que tiene como objetivo fomentar la puesta en marcha de nuevos modelos y/o líneas de negocio por parte de empresas ya establecidas o en funcionamiento, y que presenta el próximo 11 de diciembre.

11 diciembre 2025

9 a 10.30h

CEOE Aragón

C/ Doctor Val-Carreres Ortiz, 10

El proyecto está dirigido a empresas de todos los tamaños y sectores de actividad, prioritariamente Pymes, con sede social en Aragón que estén dispuestas a presentar nuevos proyectos empresariales, con carácter innovador, y que tengan potencial de generar un impacto significativo en sus respectivos sectores.
Es de convocatoria abierta y permanente, ofrece a cada proyecto seleccionado, acompañamiento personalizado y apoyo operativo para su desarrollo y puesta en marcha.
Se trata, en definitiva, de una nueva plataforma diseñada para que las empresas aragonesas conviertan sus ideas en nuevos modelos y líneas de negocio reales, viables, y con potencial de crecimiento.

Más información e inscripción

5 diciembre, 2025
“Tenemos miedo de convertirnos en una zona de riesgo inasegurable”

Lo de las empresas de la ribera del Huerva empieza a ser un deja vu doloroso. Un día de la marmota entre lodo, pólizas de seguros y reivindicaciones que se ahogan en el agua de las lluvias torrenciales.
En julio de 2023 una fuerte tromba de agua y granizo puso en jaque a Zaragoza y sus inmediaciones. Especialmente, a las zonas industriales, que registraron unas pérdidas superiores a 81 millones de euros, según los datos aportados por CEPYME Zaragoza.
Dos años después, la lluvia y el barro volvieron a protagonizar ese mal sueño que parecía -o, al menos debería- haber quedado atrás. El 28 de septiembre una tormenta golpeó de nuevo al tejido empresarial de Cuarte, Cadrete, María de Huerva y otras zonas industriales de la periferia zaragozana, como el polígono de Malpica.

Las inundaciones han puesto en jaque al tejido empresarial del Huerva en 2023 y en 2025.

Suministros Industriales Herco achicó agua en 2023 y volvió a hacerlo el pasado mes de septiembre. Su primera sensación al levantar la persiana y encontrarse -de nuevo- con el barro fue de “incredulidad”, califica Carlos Sánchez, CEO de Herco Suministros Industriales. “Ver el esfuerzo de tu equipo y tu inversión cubiertos de lodo por segunda vez genera una impotencia increíble”, recuerda.
Un sentimiento de vulnerabilidad que dejaron, sin embargo, en un segundo plano, porque “lamentarse no saca el agua”. Pasaron en minutos “de la desolación a la acción”, con la idea de que “ya salimos de una y saldremos de esta mejor y más rápido”.
Rápido, porque el reloj corre en contra de quienes son presa del agua. “El daño material se arregla, pero la facturación que pierdes mientras estás cerrado es lo que mata a la empresa”, explica Sánchez.

El agua y el lodo comprometieron parte del material de Herco en 2023.

En vista de lo ocurrido en 2023 y sabiendo que la situación del escenario en el que trabajan “es, lamentablemente, muy similar”, Herco estableció protocolos con los que minimizar los daños: “Sabíamos qué existencias eran críticas para salvar primero, teníamos la red informática y comunicaciones a salvo y, sobre todo, la comunicación con nuestro corredor de seguros fue quirúrgica desde el minuto uno”.
En esta ocasión, conocían a la perfección “qué fotos tomar, qué vídeos grabar y cómo separar el stock dañado para facilitar la peritación del Consorcio. La primera vez sobrevivimos por coraje; esta vez lo hemos gestionado con método”, insiste Sánchez.
Además de en cómo afrontar el problema, Herco ha trabajado, desde entonces, en cómo prevenirlo. A raíz de las lluvias del 2023, cambiaron radicalmente: “Hemos invertido en compuertas, hemos elevado instalaciones eléctricas y modificado la logística del almacén para minimizar daños”.
Con la sensación de tener los deberes hechos, en Herco dirigen la crítica al “exterior” y denuncian que las infraestructuras del cauce no han avanzado al ritmo que exige el cambio climático: “Nosotros podemos blindar nuestra nave, pero si el entorno no drena, el agua siempre encuentra el camino. Esa es la asignatura pendiente”.

En Herco temen que los seguros endurezcan sus condiciones ante las repetidas inundaciones.

P. ¿Cuál es la sensación de las empresas de la ribera del Huerva ante las repetidas inundaciones?
R. Tenemos miedo a convertirnos en una ‘zona de riesgo inasegurable’. Si estas inundaciones se vuelven la norma y no la excepción, nos preocupa que las aseguradoras endurezcan las condiciones o que la actividad industrial se vuelva inviable en la zona. La sensación es que necesitamos soluciones hidráulicas estructurales ya, no parches cada vez que llueve.
P. Pero a pesar de ese riesgo, la probabilidad sigue siendo elevada…
R. Necesitamos que la Confederación Hidrográfica del Ebro y las Administraciones mantengan el cauce del Huerva y los barrancos aledaños limpios de maleza y obstáculos que hacen de tapón. También necesitamos revisar el alcantarillado de los polígonos, que muchas veces es incapaz de absorber estos picos de lluvia torrencial. No podemos normalizar que cada tormenta fuerte ponga en jaque a la industria de la ribera del Huerva y Zaragoza.

El antes y después de la fachada de Herco en 2025.

En 2023 una tormenta puso en jaque a la ribera del Huerva. Herco no dudó en ponerse las botas de agua entonces y tampoco lo ha hecho ahora. En aquel mes de julio, limpiaron el lodo de sus instalaciones y levantaron la persiana para retomar su actividad habitual, con mejoras que minimizaran los daños de una posible -ahora pasada- tromba futura y una póliza de seguros bien diseñada que cubriera las existencias dañadas y los días de parón.
Su historia es una muestra de la resiliencia de las empresas de la ribera del Huerva. Una zona industrial que, desde entonces, se blinda ante la amenaza del agua y exige soluciones para que la tragedia no vuelva -una vez más- a suceder. Dos años ya predicando en el desierto.

Las empresas del Huerva demandan soluciones ante su indefensión.

4 diciembre, 2025