Categoría: INFORMACIÓN DE INTERÉS

  • De taller de barrio a compañía internacional: 80 años de Grávalos

    De taller de barrio a compañía internacional: 80 años de Grávalos

    Han pasado 80 años. Aquel pequeño taller del barrio Arrabal es ahora una nave de 10.000 m² y la ilusión de sus fundadores se ha convertido en un proyecto consolidado con 375 trabajadores.

    Y es que en Grávalos han encontrado la receta del éxito para la continuidad empresarial. Aunque aseguran que no solo existe una, han identificado “algunos factores clave” para poder pensar a largo plazo: “Contar con un equipo humano sólido, conocer muy bien los mercados en los que operas y tener la capacidad de invertir de forma constante en tecnología, procesos y organización, manteniendo un equilibrio entre ambición y prudencia”.

    Su historia empezó en 1946, ligada a la fabricación de pequeñas piezas metálicas. Hoy, cuentan con presencia productiva en Polonia y Marruecos y son un referente en industrialización, fabricación y ensamblaje de piezas técnicas de inyección de plástico e inducción. Trabajan con sectores exigentes como la automoción, los electrodomésticos y las aplicaciones industriales. El camino hasta llegar ahí ha sido largo, “apasionante y exigente. En algunos momentos complejo y duro”. Aunque, sobre todo, “motivador e ilusionante”.  

    Los orígenes de Grávalos se sitúan en 1946 en un taller en Arrabal

    En estas ocho décadas, se han profesionalizado, invertido en tecnología y adaptado sus procesos a las exigencias técnicas y organizativas de sus clientes, que están en el centro de todas sus decisiones: “Si no das un buen servicio y no cumples, el negocio no se sostiene”.

    P. ¿Qué hitos han supuesto un punto de inflexión en vuestra trayectoria?

    R. Ha habido varios momentos clave. La modernización de nuestras instalaciones, el inicio de la internacionalización y la profesionalización de la gestión han marcado etapas importantes.

    Cada uno de estos hitos nos obligó a repensar cómo trabajábamos, cómo nos organizábamos y qué tipo de empresa queríamos ser frente a nuestros clientes.

    Grávalos empezó su andadura en el mercado internacional en la década de los 80, exportando piezas a países como Tailandia, Singapur o Indonesia. Sin embargo, “el gran salto vino más adelante”: en 2005 inauguraron una sede de Łódź y en 2021 otra en Tánger.

    Además, los componentes que fabrican forman parte del día a día de “cientos de centros productivos repartidos por distintos países”, aunque el usuario final no sea consciente de ello.  “Esa presencia silenciosa, pero crítica, es precisamente lo que define nuestro trabajo: piezas que tienen que funcionar siempre, sin margen de error”.

    Desde Grávalos explican que para conseguir la fiabilidad y rigor técnico que le caracterizan es fundamental el papel que juegan “unos equipos muy comprometidos, que trabajan cerca del cliente, entienden sus procesos y anticipan problemas antes de que aparezcan”. En su caso, compuestos mayoritariamente por mujeres.

    La sede de Łódź fue un punto de inflexión en la trayectoria internacional de la empresa.

    P. En un sector tan masculinizado como el del metal, el 60% de vuestra plantilla está compuesta por mujeres, ¿cuál es la clave para atraer talento femenino?

    R. Creemos que la clave está en ofrecer un entorno profesional serio, estable y basado en el mérito. Aquí las oportunidades dependen de la capacidad y del compromiso, no del género.

    También cuidamos mucho el clima laboral, la formación y la conciliación, lo que nos permite atraer y fidelizar talento diverso en un sector tradicionalmente masculinizado.

    Otro ingrediente fundamental en su receta para la continuidad empresarial es su capacidad de pensar a largo plazo, “evitando decisiones cortoplacistas que pudieran comprometer la sostenibilidad del proyecto, incluso cuando eso implicaba ir más despacio”.

    Con 80 años a sus espaldas siguen mirando al futuro. Como siempre, poniendo al cliente en el centro de sus decisiones, adaptándose al contexto y confiando en su equipo.

    P. A 20 años del centenario, ¿cuáles son los principales objetivos para 2046?

    R. Nuestro objetivo es llegar al centenario como un grupo industrial sólido, diversificado y sostenible, con un mix de negocio equilibrado y una reputación clara como partner industrial de confianza.

    Queremos seguir trabajando con clientes que no solo piensan en el presente, sino también en el futuro, incluso más allá de 2046. Para eso es clave una gestión de portafolio muy afinado, capaz de convivir con productos maduros que siguen siendo necesarios y, al mismo tiempo, desarrollar soluciones nuevas que el mercado esté realmente dispuesto a adoptar.

    Para nosotros, la innovación no es hablar de lo nuevo, sino conseguir que lo nuevo se compre, se ponga en producción y funcione.

  • Nuevos criterios para acreditar la experiencia en la clasificación de contratistas de obras

    Nuevos criterios para acreditar la experiencia en la clasificación de contratistas de obras

    El artículo 88 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público, establece en su apartado primero los medios a través de los cuales deberá ser acreditada, a elección del órgano de contratación, la solvencia técnica del empresario en los contratos de obras. En particular, la letra a) de dicho artículo 88.1 recoge, entre los medios de acreditación de la solvencia técnica, la relación de las obras ejecutadas en el curso de los cinco últimos años, avalada por certificados de buena ejecución.

    Este plazo de cinco años había sido criticado por muchas empresas licitantes y, en especial, las que con solvencia técnica suficiente no hubieran tenido contrataciones públicas recientes, limitando de hecho la participación en el contrato público del que se tratase a las empresas con mucho volumen de negocio y mucha contratación pública reciente.

    Por ello, la norma citada, junto a ese período general de cinco años, prevé que, cuando sea necesario para garantizar un nivel adecuado de competencia, los poderes adjudicadores podrán indicar que se tendrán en cuenta las pruebas de las obras pertinentes ejecutadas en los últimos diez años.

    En ese mismo sentido, este precepto prevé que, a los efectos de clasificación de los contratistas de obras y de asignación de categorías de clasificación, el titular del Ministerio de Hacienda podrá fijar mediante Orden, a propuesta de la Junta Consultiva de Contratación Pública del Estado, una relación de subgrupos de clasificación para los que el citado periodo de diez años será de aplicación.

    ¿Qué cambios hace la nueva norma?

    Tras el análisis realizado por los servicios de la Junta Consultiva de Contratación Pública del Estado del volumen de obras licitadas y adjudicadas en los últimos años, se comprueba que algunos subgrupos de clasificación de contratistas de obras habían tenido un volumen reducido de obra licitada y en algunos subgrupos de clasificación existe un número muy pequeño de empresas clasificadas.

    Eso es lo que hace la Orden publicada:  fijar (en su Anexo)  la relación de subgrupos de clasificación de contratistas de obras para los cuales, a los únicos efectos de acreditar la experiencia para su clasificación y la asignación de categorías de clasificación, se tendrá en cuenta la obra ejecutada dentro de los diez años anteriores al de inicio del procedimiento de clasificación o de revisión de clasificación, así como la ejecutada en el año en curso, medida que previsiblemente incrementará el número de empresas clasificadas:

    • A05: Túneles.
    • B03: De hormigón pretensado.
    • B04: Metálicos.
    • D01: Tendido de vías.
    • D02: Elevados sobre carril o cable.
    • D03: Señalizaciones y enclavamientos.
    • D04: Electrificación de ferrocarriles.
    • E02: Presas.
    • E03: Canales.
    • E06: Conducciones con tubería de presión de gran diámetro.
    • F01: Dragados.
    • F02: Escolleras.
    • F04: Con cajones de hormigón armado.
    • F05: Con pilotes y tablestacas.
    • F06: Faros, radiofaros y señalizaciones marítimas.
    • F08: Emisarios submarinos.
    • G01: Autopistas, autovías.
    • H01: Oleoductos.
    • H02: Gasoductos.
    • I03: Líneas eléctricas de transporte.
    • K01: Cimentaciones especiales.
    • K03: Tablestacados.
  • VOERAL diversifica su actividad y crea una división BESS

    VOERAL diversifica su actividad y crea una división BESS

    La transición energética avanza a gran velocidad, y con ella surgen nuevos retos tecnológicos que marcarán el futuro del sector. En ese contexto, VOERAL refuerza su apuesta por la innovación con la creación de su nueva división de sistemas de almacenamiento de energía (BESS, por sus siglas en inglés) y la incorporación de Víctor Martín como responsable de liderar esta área estratégica.

    Con una sólida trayectoria en el sector energético, Martín asume el reto de impulsar una de las tecnologías clave para el futuro del sistema eléctrico. Hablamos con él sobre el papel del almacenamiento, su visión de negocio y los próximos pasos de esta nueva división.

    ¿Por qué el almacenamiento energético es hoy una prioridad estratégica para el sector?

    Porque estamos pasando de un sistema energético rígido a uno dinámico. Las renovables ya no son el futuro, son el presente, pero necesitan una infraestructura que las haga gestionables, estables y predecibles. El almacenamiento es el eslabón que faltaba: permite guardar la energía cuando sobra y liberarla cuando se necesita.

    Sin BESS, la transición energética se queda a medias. Con BESS, construimos un sistema realmente inteligente.

    ¿Qué papel va a jugar la nueva división BESS dentro de VOERAL?

    Un papel central. No es una línea complementaria, es una nueva palanca de crecimiento. El almacenamiento está llamado a ser tan importante como lo fue en su día la medición de recurso o el desarrollo de parques.

    VOERAL tiene un posicionamiento técnico muy sólido y una cultura de precisión y fiabilidad. Eso encaja perfectamente con el mundo BESS, donde los proyectos requieren análisis avanzado, integración tecnológica y visión a largo plazo.

    ¿Cuál es tu visión para esta división en los próximos años?

    Mi objetivo es que VOERAL sea un actor de referencia en soluciones BESS integradas, no solo como proveedor tecnológico, sino como socio estratégico de promotores, utilities e inversores.

    Queremos participar desde la fase de diseño hasta la operación: análisis de viabilidad, ingeniería, integración con renovables, optimización económica y soporte en la toma de decisiones.

    El almacenamiento no va solo de baterías, va de inteligencia energética.

    ¿Qué tipo de proyectos y soluciones veremos a corto plazo?

    Vamos a trabajar en:

    • Proyectos BESS standalone conectados a red.
    • Sistemas híbridos solar y/o eólica + almacenamiento.
    • Soluciones para hibridación de plantas (eólica/solar) existentes.
    • Modelos orientados a mercados de capacidad, arbitraje y servicios de red.

    Cada proyecto requiere un enfoque a medida. No existen soluciones estándar cuando hablamos de sistemas que deben maximizar rentabilidad y estabilidad del sistema eléctrico.

    ¿Qué aporta tu experiencia a esta nueva etapa de VOERAL?

    Aporto una visión muy orientada a negocio, pero basada en la ingeniería y en la realidad del mercado energético. He trabajado en entornos donde la tecnología solo tiene sentido si genera valor real.

    Mi enfoque es claro: convertir la innovación en proyectos viables, escalables y rentables.

    ¿Cómo ves el futuro del almacenamiento energético en España y Europa?

    Estamos en el inicio de una década decisiva. La penetración masiva de renovables hará imprescindible el almacenamiento a gran escala. No es una opción, es una necesidad estructural del sistema eléctrico.

    Los países que lideren esta tecnología marcarán la competitividad energética de los próximos 20 años. Y España tiene una oportunidad histórica.

    ¿Qué significa para ti incorporarte a VOERAL en este momento?

    Es un proyecto con ambición real. No se trata solo de crecer, sino de hacerlo con criterio técnico, visión de largo plazo y cultura de excelencia.

    Me motiva formar parte de una empresa que no solo sigue el mercado, sino que quiere anticiparse a él. Un reto ilusionante para la compañía y para mí.

  • Mar Vaquero destaca la innovación del sector del metal durante su visita a Ebroacero y Talleres Mercier

    Mar Vaquero destaca la innovación del sector del metal durante su visita a Ebroacero y Talleres Mercier

    En el imaginario colectivo, Ebroacero y Talleres Mercier se dibujan como esa industria convencional: gris, antigua y salpicada por chispas de fuego. Sin embargo, son un claro ejemplo de cómo “el metal es un sector tradicional que evoluciona y destaca por su innovación”, ha apuntado Mar Vaquero, vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia del Gobierno de Aragón, en la visita a sus instalaciones.

    En sus seis décadas de historia, Ebroacero se ha consolidado como una de las principales fundiciones aragonesas, fabricando piezas de acero moldeado y fundiciones aleadas para aplicaciones exigentes. “Una actividad que muchos consideran tradicional, pero que en nuestro caso siempre ha estado ligada al esfuerzo, al conocimiento técnico y a la cultura del trabajo bien hecho”, ha recalcado Ignacio Giménez, director general de Ebroacero. 

    Un espíritu que también se respira en el histórico Talleres Mercier. Capitaneado por Agustín Giménez y con más de 150 años de historia a sus espaldas, esta compañía se ha perfilado como un referente en el diseño y fabricación de equipo de diferentes dimensiones para todo tipo de industrias. Entre ambas empresas suman 140 empleados.

    En ese sentido, la vicepresidenta ha expresado que es necesario “acabar con algunos clichés equivocados que aún persisten en torno a este tipo de trabajos, como la idea de que son antiguos o poco innovadores. Muy al contrario, se trata de actividades que destacan por su elevada capacidad tecnológica, su firme apuesta por la mejora continua y la innovación constante en procesos y materiales”.

    Los directores de Ebroacero y Talleres Mercier, Ignacio Giménez y Agustín Giménez, acompañan a las representantes institucionales.

    “Somos una empresa en permanente evolución”, que apuesta por la “diversificación de productos, la incorporación de nuevas tecnologías y la búsqueda continua de mercados que nos permitan llevar nuestras soluciones más allá de nuestras fronteras”, ha corroborado Gimenez. Actualmente, fabrican productos para sectores como el industrial, offshore, minería, cemento, energía o naval. “Competimos en igualdad de condiciones con cualquier fabricante del mundo porque detrás de cada pieza hay inversión, ingeniería, innovación y la convicción de que la industria del metal tiene presente y, sobre todo, futuro”, ha complementado.

    Y así lo avalan las cifras. En 2025, Ebroacero alcanzó una facturación de 16,1 millones de euros y destinó el 48% de su producción a la exportación, con presencia en más de 30 países, lo que refleja su clara vocación internacional. La empresa cuenta con una plantilla de 96 profesionales

    Por su parte, Talleres Mercier, que cuenta con 44 empleados, en 2025 alcanzó una facturación de 4,6 millones de euros, con un 31,61% de sus ventas destinadas a la exportación.

  • Jornada: Talent Trends. Tendencias retributivas y atracción de talento femenino en la empresa

    Jornada: Talent Trends. Tendencias retributivas y atracción de talento femenino en la empresa

    En un contexto laboral cada vez más competitivo, las políticas retributivas se han convertido en una palanca clave para atraer, fidelizar y desarrollar a los profesionales.

    Por eso, CEPYME Zaragoza y FEMZ, en colaboración con Michael Page, organizan la jornada “Talent Trends. Tendencias retributivas y atracción de talento femenino en la empresa”, un encuentro diseñado para ofrecer una visión práctica y estratégica sobre los principales retos que afrontan actualmente las empresas en materia de gestión del talento.

    6 febrero 2026

    9:30 a 11:00h

    FEMZ

    Durante la sesión se abordarán las últimas tendencias salariales, así como los resultados de la Guía Salarial y del estudio de remuneración de Michael Page, aportando datos actualizados y herramientas útiles para la toma de decisiones empresariales.

    Asimismo, la jornada pondrá el foco en la atracción y desarrollo del talento femenino como factor diferencial de competitividad, analizando las claves para impulsar políticas eficaces que favorezcan la igualdad de oportunidades y el crecimiento sostenible de las organizaciones.

    La jornada contará con la participación de profesionales de referencia en el ámbito de los recursos humanos y la estrategia empresarial, y está concebida como un espacio de alto valor para directivos y responsables de personas interesados en mejorar sus políticas de retribución, atracción y retención del talento.

    Programa

    09:30 Bienvenida

    9:35 – 9:55 Guía Salarial y estudio de remuneración
    Inés Usón. Michael Page

    9:55 – 10:20 Talent Trends y cómo accionar el talento femenino
    Joana Barbany. Michael Page

    10:20 – 10:45 Debate: Retos y oportunidades para la empresa

    10:45-11:00 Conclusiones y cierre

  • ¿Cómo ha de cotizarse la paga compensatoria del Convenio de Industria?

    ¿Cómo ha de cotizarse la paga compensatoria del Convenio de Industria?

    Ante las dudas surgidas por la cotización de la paga compensatoria del Convenio Colectivo de Industria, la Tecnología y los Servicios del Metal, la Comisión Paritaria ha determinado expresamente que el periodo de devengo de la paga compensatoria corresponde al ejercicio 2026.

    Adicionalmente, la Comisión Paritaria da por correcto el siguiente criterio interpretativo de la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) en relación con su cotización, que reproducimos literalmente por su relevancia operativa:

    “Ante la consulta que nos habéis planteado respecto a la cotización de la paga compensatoria que establece el Convenio de Siderometalúrgica en su art.14, os indicamos la respuesta que estamos dando:

    Conforme al art. 23.1.a) del Reglamento de Cotización, al ser una paga única de vencimiento superior al mensual que se abona el 31/01/2026, se prorratea en el año en que se paga, es decir, 2026. Con la redacción del artículo 14, entendemos que se debe cotizar prorrateando su importe a lo largo de los 12 meses de 2026.

    Si el trabajador se va de la empresa a lo largo del año 2026, hay que recalcular el prorrateo para los meses de alta y hacer complementarias para los meses de alta”.

    En consecuencia, y a efectos de homogeneizar la aplicación del Convenio, este será el criterio de referencia para la gestión de la paga compensatoria durante 2026. Es decir, el abono ha de realizarse igualmente en enero de 2026, pero la cotización se debe llevar a cabo mes a mes a lo largo de todo el año 2026.

    Asimismo, queremos trasladarles nuestras disculpas por la información contradictoria comunicada con anterioridad. Esta situación se produjo por la existencia de un criterio interpretativo diferente entre la Inspección de Trabajo y Seguridad Social (ITSS) y la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS), lo que generó incertidumbre técnica hasta que ha sido posible cerrar una posición clara y unificada en el seno de la Comisión Paritaria.

  • Calendario del contribuyente. Febrero 2026

    Calendario del contribuyente. Febrero 2026

    Hasta el 2 de febrero

    • Renta
    • Renta y Sociedades
    • Renta de no residentes sin establecimiento permanente
    • Operaciones con activos financieros
    • IVA
    • Impuesto sobre las Primas de Seguros
    • Impuesto sobre Determinados Servicios Digitales
    • Impuestos medioambientales
    • Declaraciones informativas

     

    Hasta el 12 de febrero

    • INTRASTAT – Estadística Comercio Intracomunitario

     

    Hasta el 20 de febrero

    • Renta y Sociedades
    • Número de Identificación Fiscal
    • IVA
    • Subvenciones, indemnizaciones o ayudas de actividades agrícolas, ganaderas o forestales
    • Impuesto sobre las Primas de Seguro
    • Impuestos Especiales de Fabricación
    • Impuesto Especial sobre la Electricidad
    • Impuestos Medioambientales
    • Impuesto sobre las Transacciones Financieras
    • Impuesto sobre el margen de intereses y comisiones de determinadas entidades financieras

     

    Fuente: AEAT

  • Las 25 medidas del Plan España Auto 30

    Las 25 medidas del Plan España Auto 30

    El Gobierno de Pedro Sánchez ha presentado el Plan España Auto 2030, que incluye una batería de medidas para apoyar a la oferta y la demanda e impulsar el coche eléctrico.

    Para ello, el plan incide en el coste de los vehículos eléctricos, la infraestructura -con la red de puntos de recarga-, y la innovación y competitividad del sector, al tiempo que contribuirá a la lucha contra el cambio climático.

    El plan contempla 25 medidas que abarcan desde incentivos económicos hasta el impulso de proyectos colaborativos entre administraciones públicas, empresas y centros tecnológicos. En conjunto, configura una hoja de ruta estratégica con una visión a largo plazo que se extiende hasta 2035.

    Oferta

    Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: minería y refino

    Líneas de ayuda de apoyo a proyectos, concesión de permisos pre-aprobados para 2-3 zonas definidas, estudio de acuerdos estratégicos de materias primas críticas (p.ej. países de Latam con reservas de litio) y simplificación de normativa de tramitación.

    Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: producción, ensamblaje de celdas y reciclaje

    Apoyo de proyectos e inversión en I+D+i complementado con concesión acelerada de permisos (<12 meses en línea con CRMA).

    Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: componentes

    Ayudas para proyectos en capacidad productiva, I+D+i, internacionalización/escala productiv. tecnológica, descarbon. y eco. circular para la transformación de proveedores, complementado con líneas de crédito avaladas o blandas (p.ej. ICO, ENISA).

    Diversificación de proveedores 

    Apoyo a la diversificación de proveedores y la fabricación y desarrollo de tecnologías duales (p.ej. en defensa, climate tech).

    Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: OEMs

    Ayudas para proyectos en capacidad productiva, I+D+i, productividad tecnológica, descarbon. y economía circular, con el objetivo de atraer la producción y desarrollo de nuevos modelos electrificados.

    Acelerar la inversión en I+D+i y emprendimiento

    Con convocatorias anuales tipo PTAS e inclusión de temáticas auto en ayudas Cervera y misiones CDTI.

    Protocolo de preservación del valor añadido que fomente la inversión extranjera

    • Desarrollar un Decálogo para la Promoción del Ecosistema Español de Automoción que resuma ventajas competitivas y oferta de España en el sector auto
    • Desarrollar un sello voluntario de “bien invertido en España” que con criterios de VA y empleo local y transferencia de tecnología caracterice y de valor al tipo de inversión.

    Demanda

    Nuevo esquema que fomente la adopción del vehículo electrificado y acelere la descarbonización del parque:

    • Actualización y desarrollo de un nuevo programa de ayudas directas a la compra de vehículos electrificados, que mejore la agilidad del trámite y del pago.
    • Complementar las ayudas directas manteniendo la fiscalidad favorable actualmente vigente.
    • Analizar la oportunidad y viabilidad de acometer medidas y reformas en el marco de la fiscalidad que fomenten la adopción del vehículo electrificado en sus diversas tipologías (ligero, pesado, flotas y flotas públicas) y acelere la descarbonización del parque.

    Comunicación

    Campaña pública de comunicación y promoción del vehículo electrificado.

    • Plan Nacional de despliegue de infraestructura de recarga
    • Gobernanza con objetivos anuales a nivel nacional, autonómico y provincial por años y potencias reforzando competencias GTIRVE y con referencia mínima del MAN.
    • Mantener las ayudas directas para el despliegue de infra. de acceso público y privado de recarga.

    Infraestructura de recarga

    Plan Nacional de despliegue de infraestructura de recarga

    • Gobernanza con objetivos anuales a nivel nacional, autonómico y provincial por años y potencias reforzando competencias GTIRVE y con referencia mínima del MAN.
    • Mantener las ayudas directas para el despliegue de infra. de acceso público y privado de recarga.
    • Crear programa de ayudas directas y mecan. de financiación para puntos en zonas sombras (p.ej., desarrollar concepto MOVES Corredores) y de veh. pesado.

     

    Fiscalidad

    Analizar la oportunidad y viabilidad de acometer posibles medidas en el marco de la fiscalidad que fomenten un rápido despliegue de la infraestructura de recarga, en áreas tales como la tributación en IRPF de incentivos o la deducción en el impuesto de sociedades.

    Marco normativo

    Desarrollar un marco normativo reforzando las competencias del GTIRVE y la participación del resto de agentes del sistema para agilizar el despliegue de puntos de recarga (p.ej., límites de tiempo en tramitación, declaraciones responsables, ordenanzas tipo) teniendo en cuenta tanto a los vehículos ligeros como pesados.

    Mejorar la planificación de la infraestructura de la red eléctrica para facilitar el despliegue de la infra. de recarga necesaria para vehículos ligeros y pesados

    • Incluir criterios de flexibilidad en la planificación de la Red de Distribución de Electricidad (incl. reasignación de capacidad, reserva de capacidad. dinámica, etc.)
    • Analizar la conveniencia de desarrollar normativa específica para sistemas V2G que habilite la venta de energía al mercado mediante agregadores, con foco en la carga vinculada
    • Asegurar la publicación de un mapa nacional de disponibilidad de la red eléctrica de media tensión

     

     Plan de choque de señalización

    Desarrollar un plan de choque para la señalización de los puntos de recarga de acceso público para vehículos ligeros y pesados (incl. nueva señal para puntos de alta potencia).

    Movilidad

    Normativa para vehículos autónomos

    Dotar del marco normativo para la operación de vehículos autónomos y conectados en España y favorecer la divulgación de la tecnología incorporada.

    Inversiones estratégicas

    Impulsar inversiones estratégicas y líneas de financiación para validación tecnológica en torno al CCAM (incl. ITS, 5G y ciberseguridad), consolidando la participación de España en el IPCEI y la alianza CCAM europea.

    Estandarización normativa de movilidad urbana

    Fomentar el cumplimiento y estandarización de normativas de ordenación a la movilidad (incl. monitorización de grado de aplicación de las ZBE y de incentivos en aparcamiento para propietarios de VEs) y diseño de protocolos armonizados de seguridad en instalaciones para vehículos VE.

    Ayudas al reciclaje

    Establecer líneas de ayudas y financiación para proyectos de capacidad e I+D+i de reciclaje, reutilización y re-manufacturing de baterías, componentes y vehículos.

    Marco regulatorio en plantas de reciclaje

    Crear un marco regulatorio de seguridad, responsabilidad legal y operación de plantas de reciclaje de baterías y de componentes.

    Competitividad

    Fiscalidad

    Fomentar la actividad industrial y la innovación a través de incentivos fiscales, analizando la posibilidad de equiparar las deducciones fiscales de I+D e Innovación tecnológica (IT).

    Talento – Cerrar la brecha de talento mediante un Plan Nacional de Talento

    • Impulsar la Formación Profesional y Universitaria Dual en el sector de la automoción.
    • Diseñar un Plan Nacional de Talento mediante una alianza público-privada de competencias en la automoción.
    • Mejorar la formación continua, con planes de re-skiling y up-skilling.
    • Adoptar planes de captación, atracción y retención de talento a través de programas con ámbitos de aplicación a nivel nacional e internacional.

     

    Productividad – Mejorar la productividad laboral y su contribución al valor añadido en el sector

    • Mantener la negociación colectiva como eje de la fijación de condiciones laborales.
    • Reforzar la colaboración y agilizar la gestión en los procesos de Incapacidad Temporal entre los Servicios Públicos de Salud, las MCSS y el INSS.

     

    Disponibilidad y costes energéticos

    • Incluir al sector de fab. de veh. y compon. en el futuro marco de Ayudas de Estado (p.ej., catalogar procesos de pinturas como electro-intensivos).
    • Mejorar planificación y la inversión en redes de transporte y distribución de energía para aprovechar potencial de generación y eléctrica y garantizar el suministro.
    • Incentivar la sustitución de combustibles fósiles por renovables (p.ej. biometano, hidrógeno) en procesos industriales (p.ej., a través de medidas fiscales).

     

    Contenido Local, huella de carbono y competitividad nacional

    Introducir mecanismo que permita definir la huella de carbono de los vehículos para cumplir con los objetivos normativos europeos y nacionales.

    Costes logísticos

    • Seguir impulsando la conectividad ferro-portuaria para favorecer la exportación marítima.
    • Consolidar el aumento de masas y dimensiones en transporte terrestre en España y defender el tránsito transfronterizo en la directiva europea que está en discusión.
  • ¿Cómo debe cotizarse la paga compensatoria del Convenio de Industria para 2026?

    ¿Cómo debe cotizarse la paga compensatoria del Convenio de Industria para 2026?

    En el marco de la reunión mantenida con la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo de Industria, la Tecnología y los Servicios del Metal, les informamos de que se ha determinado expresamente que el periodo de devengo de la paga compensatoria corresponde al ejercicio 2026.

    Adicionalmente, la Comisión Paritaria da por correcto el siguiente criterio interpretativo de la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) en relación con su cotización, que reproducimos literalmente por su relevancia operativa:

    “Ante la consulta que nos habéis planteado respecto a la cotización de la paga compensatoria que establece el Convenio de Siderometalúrgica en su art.14, os indicamos la respuesta que estamos dando:

    Conforme al art. 23.1.a) del Reglamento de Cotización, al ser una paga única de vencimiento superior al mensual que se abona el 31/01/2026, se prorratea en el año en que se paga, es decir, 2026. Con la redacción del artículo 14, entendemos que se debe cotizar prorrateando su importe a lo largo de los 12 meses de 2026.

    Si el trabajador se va de la empresa a lo largo del año 2026, hay que recalcular el prorrateo para los meses de alta y hacer complementarias para los meses de alta”.

    En consecuencia, y a efectos de homogeneizar la aplicación del Convenio, este será el criterio de referencia para la gestión de la paga compensatoria durante 2026. Es decir, el abono ha de realizarse igualmente en enero de 2026, pero la cotización se debe llevar a cabo mes a mes a lo largo de todo el año 2026.

    Asimismo, queremos trasladarles nuestras disculpas por la información contradictoria comunicada con anterioridad. Esta situación se produjo por la existencia de un criterio interpretativo diferente entre la Inspección de Trabajo y Seguridad Social (ITSS) y la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS), lo que generó incertidumbre técnica hasta que ha sido posible cerrar una posición clara y unificada en el seno de la Comisión Paritaria.

  • Teltronic implementa una red privada 5G de última generación en la Universidad de Oviedo

    Teltronic implementa una red privada 5G de última generación en la Universidad de Oviedo

    Teltronic ha diseñado e instalado una red privada 5G de última generación en la Universidad de Oviedo, que proporciona una cobertura completa al Campus de Gijón y que sitúa a la institución académica en una posición ventajosa para el desarrollo de la investigación, la formación de talento y la transferencia de tecnología hacia la industria.

    Se trata de la única red de estas características en España que está abierta a todos los grupos del campus, a la docencia y a la transferencia. Existen redes similares en algunas universidades españolas, pero para uso exclusivo de determinados grupos de investigación en sus propias líneas, no como un servicio abierto a la comunidad.

    Esta nueva red 5G funciona en modo stand alone e incorpora todos los avances tecnológicos posibles en este tipo de redes, incluyendo la capacidad de uso de frecuencias milimétricas, muy elevadas, y que permiten dotar a la red con la más alta velocidad de transmisión y con los niveles más bajos de latencia.

    La Universidad presentó la red junto a las autoridades del Gobierno Regional de Asturias.

    Disponer de una red propia permite a los grupos de la universidad asturiana trabajar de forma independiente de las redes comerciales y tener así control absoluto sobre todos los elementos que forman la red, normalmente no accesibles. Esta característica facilita su uso investigador, docente y de transferencia, siempre en condiciones reales y con control total sobre la red, algo imprescindible para avanzar en el desarrollo en campos como el 5G avanzado, la Automatización y robótica industrial, el Internet de las Cosas (IoT), Vehículos autónomos y drones o Ciberseguridad, entre otras.

    Ignacio Villaverde, rector de la Universidad de Oviedo, ha destacado que esta instalación supone un “salto cualitativo” para la Universidad de Oviedo y para Asturias. “Nos permitirá formar mejor a nuestro estudiantado, impulsar la investigación en tecnologías emergentes y colaborar estrechamente con la industria para afrontar los retos de la digitalización”, ha subrayado.

    Múltiples usos de la red

    La nueva red da servicio totalmente abierto a todos los grupos de investigación del Campus de Gijón, lo que resulta de interés especialmente en los ámbitos de telecomunicaciones, ingeniería, digitalización industrial e Industria 4.0, permitiendo que los equipos investigadores pueden pasar del laboratorio teórico a entornos reales de prueba.

    Además, será beneficiosa también en la docencia, ya que se integrará en titulaciones de grado y máster vinculadas a las Telecomunicaciones, la Ingeniería y la Industria Digital, ofreciendo una red real con la que los estudiantes podrán trabajar, realizar prácticas, etc. 

    Uno de los grandes valores de la red es su vocación abierta a la industria, y empresas asturianas podrán utilizarla para probar, validar y demostrar soluciones antes de su despliegue comercial, lo que permite reducir riesgos, acelerar procesos de digitalización, desarrollar nuevos productos y modelos de negocio e incrementar la competitividad de la industria.

    El consejero de Ciencia, Industria y Empleo y el rector visitan el laboratorio 5G.