El Gobierno de Pedro Sánchez ha presentado el Plan España Auto 2030, que incluye una batería de medidas para apoyar a la oferta y la demanda e impulsar el coche eléctrico.
Para ello, el plan incide en el coste de los vehículos eléctricos, la infraestructura -con la red de puntos de recarga-, y la innovación y competitividad del sector, al tiempo que contribuirá a la lucha contra el cambio climático.
El plan contempla 25 medidas que abarcan desde incentivos económicos hasta el impulso de proyectos colaborativos entre administraciones públicas, empresas y centros tecnológicos. En conjunto, configura una hoja de ruta estratégica con una visión a largo plazo que se extiende hasta 2035.
Oferta
Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: minería y refino
Líneas de ayuda de apoyo a proyectos, concesión de permisos pre-aprobados para 2-3 zonas definidas, estudio de acuerdos estratégicos de materias primas críticas (p.ej. países de Latam con reservas de litio) y simplificación de normativa de tramitación.
Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: producción, ensamblaje de celdas y reciclaje
Apoyo de proyectos e inversión en I+D+i complementado con concesión acelerada de permisos (<12 meses en línea con CRMA).
Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: componentes
Ayudas para proyectos en capacidad productiva, I+D+i, internacionalización/escala productiv. tecnológica, descarbon. y eco. circular para la transformación de proveedores, complementado con líneas de crédito avaladas o blandas (p.ej. ICO, ENISA).
Diversificación de proveedores
Apoyo a la diversificación de proveedores y la fabricación y desarrollo de tecnologías duales (p.ej. en defensa, climate tech).
Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica Industrial: OEMs
Ayudas para proyectos en capacidad productiva, I+D+i, productividad tecnológica, descarbon. y economía circular, con el objetivo de atraer la producción y desarrollo de nuevos modelos electrificados.
Acelerar la inversión en I+D+i y emprendimiento
Con convocatorias anuales tipo PTAS e inclusión de temáticas auto en ayudas Cervera y misiones CDTI.
Protocolo de preservación del valor añadido que fomente la inversión extranjera
- Desarrollar un Decálogo para la Promoción del Ecosistema Español de Automoción que resuma ventajas competitivas y oferta de España en el sector auto
- Desarrollar un sello voluntario de “bien invertido en España” que con criterios de VA y empleo local y transferencia de tecnología caracterice y de valor al tipo de inversión.
Demanda
Nuevo esquema que fomente la adopción del vehículo electrificado y acelere la descarbonización del parque:
- Actualización y desarrollo de un nuevo programa de ayudas directas a la compra de vehículos electrificados, que mejore la agilidad del trámite y del pago.
- Complementar las ayudas directas manteniendo la fiscalidad favorable actualmente vigente.
- Analizar la oportunidad y viabilidad de acometer medidas y reformas en el marco de la fiscalidad que fomenten la adopción del vehículo electrificado en sus diversas tipologías (ligero, pesado, flotas y flotas públicas) y acelere la descarbonización del parque.
Comunicación
Campaña pública de comunicación y promoción del vehículo electrificado.
- Plan Nacional de despliegue de infraestructura de recarga
- Gobernanza con objetivos anuales a nivel nacional, autonómico y provincial por años y potencias reforzando competencias GTIRVE y con referencia mínima del MAN.
- Mantener las ayudas directas para el despliegue de infra. de acceso público y privado de recarga.
Infraestructura de recarga
Plan Nacional de despliegue de infraestructura de recarga
- Gobernanza con objetivos anuales a nivel nacional, autonómico y provincial por años y potencias reforzando competencias GTIRVE y con referencia mínima del MAN.
- Mantener las ayudas directas para el despliegue de infra. de acceso público y privado de recarga.
- Crear programa de ayudas directas y mecan. de financiación para puntos en zonas sombras (p.ej., desarrollar concepto MOVES Corredores) y de veh. pesado.
Fiscalidad
Analizar la oportunidad y viabilidad de acometer posibles medidas en el marco de la fiscalidad que fomenten un rápido despliegue de la infraestructura de recarga, en áreas tales como la tributación en IRPF de incentivos o la deducción en el impuesto de sociedades.
Marco normativo
Desarrollar un marco normativo reforzando las competencias del GTIRVE y la participación del resto de agentes del sistema para agilizar el despliegue de puntos de recarga (p.ej., límites de tiempo en tramitación, declaraciones responsables, ordenanzas tipo) teniendo en cuenta tanto a los vehículos ligeros como pesados.
Mejorar la planificación de la infraestructura de la red eléctrica para facilitar el despliegue de la infra. de recarga necesaria para vehículos ligeros y pesados
- Incluir criterios de flexibilidad en la planificación de la Red de Distribución de Electricidad (incl. reasignación de capacidad, reserva de capacidad. dinámica, etc.)
- Analizar la conveniencia de desarrollar normativa específica para sistemas V2G que habilite la venta de energía al mercado mediante agregadores, con foco en la carga vinculada
- Asegurar la publicación de un mapa nacional de disponibilidad de la red eléctrica de media tensión
Plan de choque de señalización
Desarrollar un plan de choque para la señalización de los puntos de recarga de acceso público para vehículos ligeros y pesados (incl. nueva señal para puntos de alta potencia).
Movilidad
Normativa para vehículos autónomos
Dotar del marco normativo para la operación de vehículos autónomos y conectados en España y favorecer la divulgación de la tecnología incorporada.
Inversiones estratégicas
Impulsar inversiones estratégicas y líneas de financiación para validación tecnológica en torno al CCAM (incl. ITS, 5G y ciberseguridad), consolidando la participación de España en el IPCEI y la alianza CCAM europea.
Estandarización normativa de movilidad urbana
Fomentar el cumplimiento y estandarización de normativas de ordenación a la movilidad (incl. monitorización de grado de aplicación de las ZBE y de incentivos en aparcamiento para propietarios de VEs) y diseño de protocolos armonizados de seguridad en instalaciones para vehículos VE.
Ayudas al reciclaje
Establecer líneas de ayudas y financiación para proyectos de capacidad e I+D+i de reciclaje, reutilización y re-manufacturing de baterías, componentes y vehículos.
Marco regulatorio en plantas de reciclaje
Crear un marco regulatorio de seguridad, responsabilidad legal y operación de plantas de reciclaje de baterías y de componentes.
Competitividad
Fiscalidad
Fomentar la actividad industrial y la innovación a través de incentivos fiscales, analizando la posibilidad de equiparar las deducciones fiscales de I+D e Innovación tecnológica (IT).
Talento – Cerrar la brecha de talento mediante un Plan Nacional de Talento
- Impulsar la Formación Profesional y Universitaria Dual en el sector de la automoción.
- Diseñar un Plan Nacional de Talento mediante una alianza público-privada de competencias en la automoción.
- Mejorar la formación continua, con planes de re-skiling y up-skilling.
- Adoptar planes de captación, atracción y retención de talento a través de programas con ámbitos de aplicación a nivel nacional e internacional.
Productividad – Mejorar la productividad laboral y su contribución al valor añadido en el sector
- Mantener la negociación colectiva como eje de la fijación de condiciones laborales.
- Reforzar la colaboración y agilizar la gestión en los procesos de Incapacidad Temporal entre los Servicios Públicos de Salud, las MCSS y el INSS.
Disponibilidad y costes energéticos
- Incluir al sector de fab. de veh. y compon. en el futuro marco de Ayudas de Estado (p.ej., catalogar procesos de pinturas como electro-intensivos).
- Mejorar planificación y la inversión en redes de transporte y distribución de energía para aprovechar potencial de generación y eléctrica y garantizar el suministro.
- Incentivar la sustitución de combustibles fósiles por renovables (p.ej. biometano, hidrógeno) en procesos industriales (p.ej., a través de medidas fiscales).
Contenido Local, huella de carbono y competitividad nacional
Introducir mecanismo que permita definir la huella de carbono de los vehículos para cumplir con los objetivos normativos europeos y nacionales.
Costes logísticos
- Seguir impulsando la conectividad ferro-portuaria para favorecer la exportación marítima.
- Consolidar el aumento de masas y dimensiones en transporte terrestre en España y defender el tránsito transfronterizo en la directiva europea que está en discusión.
